miércoles, 21 de abril de 2010

PANORAMA DEL NEGOCIO DE VENTA DE VEHICULOS EN DOMINICANA

Para los que ejercemos esta actividad comercial, a veces nos asalta la impresión de que tenemos una sobre oferta de vehículos. Si desde Santo Domingo visitamos Santiago, Moca, San Francisco de Macorís, Higuey, etc., esta idea, acompañada de temor, se fortalece. Dealers de vehículos usados por doquier, Concesionarios, esquinas habilitadas para la venta de carros, letreros de “Se Vende” en los vehículos que se desplazan junto a uno…Bueno, hay que pensarlo dos veces y hacerse la siguiente pregunta:

Cual es el futuro de un negocio en el que hay que invertir tanto, emplear tanto esfuerzo y obtener ganancias cada vez más reducidas? Personalmente llevo varios años buscando la respuesta pero seguimos importando y vendiendo vehículos y muchos Dealers aparecen y desaparecen del mercado.

En Dominicana tenemos un problema grave con la obtención de estadísticas, pero investigando aquí y allá, quiero compartir algunos planteamientos interesantes que esperamos nos ayuden a seguir desarrollando nuestro negocio. Veamos:

1. En República Dominicana no hay demasiados vehículos sino pocas carreteras. Cuando comparamos el sistema de carreteras y autopistas de otros países con el nuestro, nos damos cuenta de lo mal comunicados que estamos. Al año 2002 (ver NationMaster.com) el sistema de carreteras de nuestro país tenia una longitud de 12,600 kms. en total. Esto se refiere al total de kilómetros de extensión de todos los sistemas de carreteras, autopistas y caminos vecinales construidos en el país. A esa fecha ocupábamos el puesto #103. Alrededor de la mitad del sistema de carreteras estaba asfaltado. Para tener una referencia cercana, comparemos estos datos con Puerto Rico que a esa fecha ocupaba el puesto #48 de 172 países, con casi el total de sus 24,000 kms. de carreteras asfaltados. Es decir, por cada km. Cuadrado de superficie de Puerto Rico al 2002 había casi 3 kms. de carretera construido (2.89 para ser exactos), mientras que en Dominicana por cada km. cuadrado de territorio solo habían 260 metros de carreteras. Asi mismo, Rep. Dom. Ocupaba el puesto #73 en cantidad de vehículos de motor por persona, lo que contradice la percepción de que hay un exceso de circulación. Si observamos la ciudad de Santo Domingo en un mapa, descubriremos amplias zonas con una pobrísima comunicación vial. Tan solo para cruzar de la parte Este a la Oeste, desde donde diariamente miles de personas tienen que trasladarse, las opciones son escasas (unos 4 o 5 puentes).

2. El caótico sistema de transporte de pasajeros nos da una perspectiva errónea del tráfico de las ciudades. No disponemos de regulación efectiva para el uso de las calles, carreteras y hasta de las aceras en las ciudades. Esto entorpece el tránsito y nos cuesta a todos. El denominado “concho” es una anarquía. Innumerables retrasos ocurren porque un chofer bloquea el tránsito para recoger pasajeros. En condiciones óptimas, un autobús puede transportar pasajeros el equivalente a unos 15 a 20 carros públicos. Añádase a este caos el efecto de la apropiación del uso de innumerables esquinas, comienzos de avenidas, etc. No solo de los carros y minibuses del “Concho” sino también de los Motoconchistas.

3. Ausencia de un sistema de inspección y eliminación eficiente, que permita la salida de las unidades inoperables, creando nuevos espacios de demanda. Cuando un vehículo se considera inservible en Rep. Dom.? Aparentemente nunca. De cada 100 vehículos que circulan en el país 83 tienen más de 10 diez años de fabricación,  lo que indica que nuestro parque vehicular es viejo, requiere mucho mantenimiento y altos costos de operación. Si existiese un sistema riguroso de inspección que tome en consideración todas las variables pertinentes a la circulación confiable de vehículos, estamos seguros de que 4,000 a 5000 unidades de camiones, camionetas y automóviles quedarían inmediatamente fuera de circulación en todo el territorio nacional. Aparte de los efectos nocivos para el medioambiente de estas unidades semi inservibles hay que agregar las pérdidas que provocan en los demás usuarios al dañarse en medio de avenidas y carreteras o de provocar accidentes debido a su mal funcionamiento.

4. Las licencias de operación de Dealer han venido a ser estrictamente reguladas por las diferentes asociaciones. Este es un punto muy favorable que ayudar a ofrecer un mejor servicio a la población y que asigna criterios mas profesionales a la actividad. Tres asociaciones de dealers regulan el mercado de vehículos usados: La Asociación Nacional de Distribuidores de Vehículos (Anadive), la Asociación de Importadores de Vehículos Usados (Asocivu) y la Asociación de Dealers del Cibao (Adeci). El establecimiento de acuerdos de cooperación entre estas instituciones es un gran paso que facilita la operación de los negocios ya establecidos en estas y saca del mercado a quienes comercian de manera informal.


Son muchos los factores que hay que tomar en cuenta al referirnos a un tema como este: el papel de Aduanas en nuestros negocios, el tema del financiamiento, etc. Pero esto es solo un comienzo y las oportunidades de discusión están abiertas.

lunes, 4 de enero de 2010

Bienvenidos a mi Blog




BIENVENIDOS A MI BLOG!!



En el ejercicio cotidiano de nuestro trabajo, que es la venta de vehículos usados, es notoria la cantidad de tiempo que nuestra oficina invierte asesorando a nuestros clientes y allegados sobre los más diversos aspectos de esta dinámica actividad. Desde los detalles más sencillos como son el uso de los diversos "features" del vehículo (por ej. Cruise Control, apagado de luces, uso de asientos eléctricos, Sun roof, Programación de beepers, etc.), pasando por cuestiones relativas al financiamiento y hasta cuestiones muy técnicas que generalmente escapan a nuestro conocimiento.


El mercado automotriz dominicano es complicado. El estado prohibe la importación de vehículos usados con más de 5 años, pero no regula el parque local. Por otro lado, la gente cree que por ser un espacio público, puede hacer todo lo que quiera en las calles. Ya en el ámbito de los negocios, son muchas las personas que entran en este negocio sin tener las condiciones para ello. Muchas veces se cuenta con las condiciones económicas, pero no con la preparación para dar un servicio de calidad a los clientes.


Necesitamos mucha educación al respecto. En ese sentido hemos pensado en crear un espacio de exposición y discusión de ideas, abierto a la dinámica de sus componentes. Un espacio dirigido desde la óptica no de un experto, sino de un participante crítico de lo que actualmente tenemos.


Esperamos, y necesitamos, la colaboración de todos y prometemos nuestro mejor esfuerzo.


¡¡¡Salud y gracias por su compañía!!!


Daniel Peña